Սպառողի դասարանից մինչեւ օդատիեզերական դասարան, որն է տարբերությունը չիպերի միջեւ:

Չիպսերի դասարանի բաժանումը իրականում չիպի կիրառման միջավայրի կոշտության բաժանումն է: Մեր ընդհանուր չիպերը սովորաբար բաժանվում են չորս կատեգորիայի, քաղաքացիական դասի (սպառողական գնահատական), արդյունաբերական դասարան, ավտոմոբիլային դասարան եւ ռազմական դասարան (օդատիեզերական դասարան): Ներկայումս մենք կարող ենք մուտք ունենալ ամենաբարձր ճշգրտման չիպը, մեքենայի ճշգրտման չիպն է: Սպառողի համեմատ - դասարանի չիպերի հետ, ավտոմոբիլային - դասարանի չիպերը կարող են դիմակայել ավելի ծայրահեղ ջերմաստիճաններին եւ օգտագործման միջավայրերին:

Քանի որ ռազմական - դասարան եւ Car - դասի չիպերը այնքան հզոր չեն, այնքան էլ բավարար չէ, որ բոլոր չիպերը հնարավորինս բավարարում են բարձր- դասի չափանիշներին:

Չիպի դասակարգումը այնքան էլ պարզ չէ: Այն իրականում ներառում է շրջանների ձեւավորման, արտադրական գործընթացների եւ չիպերի վերջնական փաթեթավորման եւ ստուգման ամբողջ գործընթացը: Բարձր - ստանդարտ չիպերը կարող են հարմար լինել միջավայրերի այլ մակարդակների համար: Առաջին հերթին, ավելի բարձր բնութագրերով չիպերը հաճախ նշանակում են ավելի բարձր գներ, եւ անհնարին դիմումի սցենարների վճարումը կնվազեցնի չիպերի արդյունավետությունը: Ավելին, դա այնքան էլ բարձր չէ չիպի մակարդակը, այնքան ավելի արագ է վերամշակման արագությունը: Երբեմն չիպը կնպաստի ներկայացման մի մասը, որպեսզի չխորտակվի հատուկ դիմումի սցենարների դեմ:

Պարզ ասած, ավելորդության ձեւավորումն է `ռեսուրսների ներդրման ավելացման դիմաց չիպերի հուսալիության բարձրացում:

Չիպում ավելորդ սխեմաների առկայությունը թափոն չէ, քանի որ չիպը պետք է լիարժեք պատրաստվի, երբ անհայտ առաջադրանքների բախվի, հատուկ հանգամանքներում նվազեցնելու հնարավորությունը նվազեցնելու համար: Chip Design- ի փորձագետները բացատրում են ավելորդ սխեման. Որոշ ավելորդ պահոցներ կարող են կանխել վթարները, երբ հիշողությունը լցվում է մեծ - մասշտաբի վերամշակման ժամանակ: Բացի այդ, նույն էֆեկտը կարող է հասնել նաեւ հիշողության ավելորդ ձեւավորման համար:

Իհարկե, ավելորդ սխեմաների նախագծումը պարզ պատճեն եւ մածուկ չէ: Օրինակ, չիպի գործարանը կարող է բարձրացնել վերամշակման որոշ գործընթացներում վերամշակման հզորության լուսանցքը, ինչպիսիք են վերեւում նշված ավելորդ հիշողությունը եւ քեշը, ինչը կարող է թույլ տալ, որ չիպը կարողանա գործ ունենալ բուֆերային ժամկետով եւ ժամանակին հնարավոր փոփոխություններով: Ավելորդությունը կարող է նաեւ ընտրովի լինել հասուն IP միջուկ, չնայած դա պարտադիր չէ, որ ամենաարագ հաշվողական արագությունն է, կարող է առավելագույնի հասցնել հուսալիությունը. Վերականգնումը կարող է նաեւ պրոցեսորին թույլ տալ, որ որոշակի ալգորիթմներ հաշվել, քան որոշակի ալգորիթմներ հաշվել, որքան հնարավոր է խուսափել հաշվարկման սխալներից:

Ընդհանրապես, ավելորդությունը ավելորդ չէ: Արդյունաբերության Ինքնավար վարորդական վարման ոլորտի ինժեներները մատնանշել են.

Մինչեւ մի կտոր մոնոկրալիստական ​​սիլիկոնը, վերջապես, մեզ համար չիպային չիպը դառնում, այն պետք է անցնի նախագծման, արտադրության, փաթեթավորման, փորձարկման եւ այլ հղումների: Փաթեթավորման հիմնական նպատակներից մեկը արտաքին միջավայրից ներսից փխրունությունը պաշտպանելն է:

Վերցրեք աերոաստղի - դասի չիպսեր որպես օրինակ: Սովորական սպառող - դասարան չիպերը կարող են հասնել բավարար պաշտպանության, օգտագործելով պլաստիկ փաթեթներ, մինչդեռ օդատիեզերք - դասի չիպերը հաճախ փաթեթավորված են կերամիկայի կամ մետաղների շերտով: Radiation առագայթահարման հետեւանքով առաջացած երկրորդային էֆեկտները նվազեցնելու համար փաթեթավորման ընթացքում նույնպես հատուկ գազ է լցվում:

Ներկայումս մեքենայի ճշգրտման մակարդակը ամենաբարձր ճշգրտումն է, որը սպառողները կարող են տեսնել: Դատելով տրանսպորտային միջոցների կանոնակարգի պահանջներից, դրա գործառնական ջերմաստիճանը պահանջվում է հասնել- 40 աստիճանի 125 աստիճանի, եւ այն նաեւ պետք է լինի թեթեւ, խոնավություն {7} ապացույց: Հետեւաբար, ավտոմեքենաների դասարանի չիպերը հաճախ պետք է հաշվի առնեն ջերմության տարածումը եւ կնքումը թողարկումը: Ներկայումս ավտոմոբիլային չիպերի մեծ մասը փաթեթավորված է SIP- ում: Մոդուլների մեծ մասը, որոնք պահանջում են բարձր հաշվարկային կայունություն, միասին ինտեգրված են փաթեթավորման պաշտպանության համար: Միեւնույն ժամանակ, տարբեր մոդուլների միջեւ հաղորդակցության հեռավորությունը կրճատվում է, եւ նվազեցվում է տվյալների փոխանցման ընթացքում տուժած լինելու հնարավորությունը:

Փաստորեն, դա արդյունաբերական - դասարան է, ավտոմոբիլային - դասարան կամ ռազմական օդապարիկ- դասարան, վաղ փուլում նախապատրաստման բազմաթիվ փուլերից հետո, վերջում պետք է իրականացվի խիստ ընտրություն եւ փորձարկում: Յուրաքանչյուր դասարանի չիպերը չեն արտադրվում Chip արտադրողների կողմից եւ կնքված են, եւ դասարանները պետք է որոշվեն համապատասխան տեղական գերատեսչությունների հաստատումից հետո:

Ներկայումս չիպերը կոպիտ բաժանված են չորս դասարանի, սպառողական դասի, արդյունաբերական դասարանի, ավտոմոբիլային դասի եւ ռազմական (օդատիեզերական) դասի: Տարբեր դասարանների եւ բնութագրերի չիպերը նախագծման տարբեր պահանջներ ունեն մինչեւ փաթեթավորման եւ փորձարկման փուլեր, եւ օգտագործման սցենարները նույնպես բոլորովին այլ են: Ընդհանուր առմամբ, որքան բարձր է չիպի առանձնահատկությունները, այնքան ավելի խստացված փաթեթը, ավելի կոշտ փաթեթը, եւ ավելի բարդ եւ խիստ փորձարկման գործընթացը: